在珠三角、長三角地區，越來越多的機器人正以“新藍領”的身份走進車間。這股“機器換人”的浪潮，是否會沖擊勞動力的就業?如何應對這種挑戰?

　　“機器換人”是多種因素倒逼的結果

　　2015年，廣東機器人保有量達4.14萬臺，占全國18.8%、全球2.49%。其中，2015年新增機器人1.82萬臺，占全國1/4、全球6.9%。

　　廣東漸成“機器換人”大省的背后，首要原因是勞動力緊缺。

　　東莞一度曾遭遇“招工難”困擾。世界機器人大會秘書長徐曉蘭指出，一方面，中國每年有大量大學生面臨就業壓力，而他們不愿意去做工人;另一方面，過去幾年里農民工待遇大幅上漲，大大增加了企業的用工成本，然而農民工的勞動素質和職業能力卻并未同比例提升，他們的職業技能也無法適應產業升級、新技術發展的要求。

　　2015年前三季度，廣東省兩萬家被定點監測企業的平均員工缺口達38人。東莞市經濟和信息化局調研員梁經昌曾對媒體表示，該市在實施“機器換人”后，企業招工難的現象得到極大緩解。

　　其次，成本上升也倒逼“機器換人”。數據顯示，2008年前的30多年，珠三角工人月薪標準僅漲100多元，但隨后7年，廣東一類城市最低工資標準從860元漲至1895元，增長1.2倍，制鞋、家具等行業甚至翻番。

　　佛山市經濟和信息化局副局長張慶云向媒體介紹，一個普通產業工人平均一個月3500元人工成本，引進機器人后，一個機器人平均可以代替8個產業工人，一年可以為企業節約30萬元的人力成本。

　　此外，工業機器人的柔性生產技術可以幫助制造業提高生產靈活性，縮短產品生產周期，在瞬息萬變的市場環境中提升企業的競爭力。而智能制造中物料浪費的減少、能耗和廢品率的降低不僅能夠幫助企業實現更高效益，也有助于緩解日益嚴峻的環境和資源壓力。

　　在格力電器的珠海工廠中，機器人已被用于搬運、碼垛、數控機床上下料、鈑金沖壓等自動化生產線，幫助車間提升30%的生產效率。在汽車制造行業，長安福特使用最新的柔性車身總拼定位系統，多達6種車型的車身可以共用同一條生產線完成制造，多種車型生產的快速切換只需18秒。

　　徐曉蘭概括道，在中國一些沿海地區，人口紅利下降、人力成本上升、人才結構矛盾等問題正在倒逼國內制造企業以機器換人;另一方面，隨著制造業的轉型升級，原來的農民工可能難以承接新的工作，企業也招錄不到所需勞動力，也只能進行“機器換人”。