鹽山縣萬信 蛭石管托 圓型防爆門 鹽山縣萬信支吊架生產廠家 

• 管托

  高密度管托系由異氰酸鹽與聚醚為主，再加上發泡劑、觸媒和防火劑，經高速攪拌混合反應生成的具有塑膠、橡膠和軟木特性的發泡聚合體。高密度管托系由異氰酸鹽與聚醚為主，再加上發泡劑、觸媒和防火劑，經高速攪拌混合反應生成的具有塑膠、橡膠和軟木特性的發泡聚合體。泡體是由成千上萬極微小均勻的獨立細胞組成，成立體蜂窩式的結構。其密度高、熱傳導率低、吸水率低，質地優于木材。在國內及歐美用于石油化工基地、液化氣廠、冷凍庫及中央空調系統之管托、管座、支吊架等。 高密度聚氨酯管托(DZHDPU)-浙江省嘉興市大眾隔熱技術工程有限公司特性 1、導熱系數低，保冷斷熱效果好； 2、超低溫（-163℃以下）/高溫下，體積安定； 3、抗壓性及抗曲性高強； 4、含水率低； 5、火焰阻燃性良； 6、高壓注模成型，有各種厚度及層數，配合各種保冷溫度的要求； 7、管托各組件，在制造廠組裝成堅固的單一結構體，使用壽命長； 8、現場安裝迅速、簡便又安全，無須改動管線； 9、規格化制造、質量可靠、供貨迅速； 10、多種規格設計，供各層次技術及經濟需求的選擇。

• 隔熱

  能阻滯熱流傳遞的材料，又稱熱絕緣材料。隔熱材料分為多孔材料和熱反射材料兩類。前者利用材料本身所含的孔隙隔熱，因為空隙內的空氣或惰性氣體的導熱系數很低，如泡沫材料、纖維材料等；后一種材料具有很高的反射系數，能將熱量反射出去，如金、銀、 鎳、 鋁箔或鍍金屬的 聚酯、聚酰亞胺薄膜等。航空航天工業對所用隔熱材料的重量和體積要求較為苛刻，往往還要求它兼有隔音、減振、防腐蝕等性能。各種飛行器對隔熱材料的需要不盡相同。飛機座艙和駕駛艙內常用泡沫塑料、超細玻璃棉、高硅氧棉來隔熱。導彈頭部用的隔熱材料早期是酚醛泡沫塑料，隨著耐溫性好的聚氨酯泡沫塑料的應用，又將單一的隔熱材料發展為夾層結構。導彈儀器艙的隔熱方式是在艙體外蒙皮上涂一層數毫米厚的發泡涂料，在常溫下作為防腐蝕 涂層，當氣動加熱達到200°C以上時，便均勻發泡而起隔熱作用。人造地球衛星是在高溫、低溫交變的環境中運動，須使用高反射性能的多層隔熱材料，一般是由幾十層鍍鋁薄膜、鍍鋁聚酯薄膜、鍍鋁聚酰亞胺薄膜組成。另外，表面 隔熱瓦的研制成功解決了航天飛機的隔熱問題，同時也標志著隔熱材料發展的更高水平。

• 絕熱材料

  絕熱材料分為 多孔材料,熱反射材料和真空材料三類。前者利用材料本身所含的 孔隙隔熱，因為空隙內的空氣或惰性氣體的導熱系數很低，如泡沫材料、纖維材料等；熱反射材料具有很高的反射系數，能將熱量反射出去，如 金、 銀、 鎳、 鋁箔或鍍金屬的 聚酯、聚酰亞胺薄膜等。真空 絕熱材料是利用材料的內部真空達到阻隔對流來隔熱。 航空航天工業對所用隔熱材料的重量和 體積要求較為苛刻，往往還要求它兼有 隔音、 減振、防腐蝕等性能。各種 飛行器對隔熱材料的需要不盡相同。飛機 座艙和駕駛艙內常用泡沫塑料、超細玻璃棉、高硅氧棉、真空隔熱板來隔熱。 導彈頭部用的隔熱材料早期是 酚醛泡沫塑料，隨著耐溫性好的聚氨酯泡沫塑料的應用，又將單一的隔熱材料發展為夾層結構。導彈儀器艙的隔熱方式是在艙體外蒙皮上涂一層數毫米厚的發泡涂料，在常溫下作為防腐蝕 涂層，當氣動加熱達到200°C以上時，便均勻發泡而起隔熱作用。人造地球衛星是在高溫、低溫交變的環境中運動，須使用高反射性能的多層隔熱材料，一般是由幾十層鍍鋁薄膜、鍍鋁聚酯薄膜、鍍鋁聚酰亞胺薄膜組成。另外，表面 隔熱瓦的研制成功解決了航天飛機的 隔熱問題，同時也標志著隔熱材料發展的更高水平