
蘇伊士運河是世界使用最頻繁的航線之一,也是亞洲與非洲的交界線,是亞洲與非洲、歐洲人民來往的主要通道。近日,蘇伊士運河遭遇大塞船,那蘇伊士運河大塞船是怎么回事?蘇伊士運河大塞船有何后果呢?具體會導致這三大后果!
一、蘇伊士運河大塞船具體是怎么回事?
3月23日,臺灣長榮海運貨船“長賜號”途經蘇伊士運河時發生事故,貨船橫向卡在河道上,水路雙向交通嚴重擁堵,近百艘船只受影響。報道稱,擱淺貨船全長400米,是世界上最大貨船之一。長榮集團稱事故原因疑為船只被強風擊中導致偏離。
1.起因
23日,“長賜號”在蘇伊士運河標號151公里處擱淺,擱淺導致運河擁堵,至少100艘往來船只受阻。目前有包括巴拉克1號拖船和8臺巨型的牽引車組成的總拉伸強度為160噸的救援力量參與該艘貨輪的拖淺工作。
2.進展
據當地媒體3月25日報道,埃及蘇伊士運河管理局主席奧薩馬·拉比當天宣布,本周四起臨時暫停船只在運河中的通行,直到擱淺的巨型巴拿馬貨輪EVER GIVEN完成脫淺。
蘇伊士運河管理局稱,強風等極端天氣造成該貨輪擱淺。負責船只技術管理的人士表示,事故沒有人員傷亡,也沒有出現水域污染情況,事故原因還在調查之中。

二、蘇伊士運河大塞船有何后果?
1.后果一:每小時損失高達4億美
蘇伊士運河連接地中海和紅海,位于歐、亞、非三洲交接地帶的要沖,約12%的世界貿易通過運河運輸,根據蘇伊士運河管理局的數據,2020年通過該運河的船舶接近1.9萬艘,平均每天約50艘。此次蘇伊士運河“大塞船”每小時損失高達4億美元(約26億元)。
2.后果二:國際油價上漲
運河收入是埃及國家財政收入和外匯儲備的主要來源之一,會導致國際油價上漲。
3.后果三:更對全球貿易造成巨大影響
世界海運貿易額的7%都是通過蘇伊士運河,其中35%的份額是紅海和波斯灣沿岸港口,20%是印度和東南亞港口,39%是遠東地區。對全球貿易造成巨大影響。

三、蘇伊士運河介紹
蘇伊士運河(又譯蘇彝士運河) 1869年修筑通航,是一條海平面的水道,在埃及貫通蘇伊士地峽,溝通地中海與紅海,提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航線。
1.明渠路線
蘇伊士運河是條無閘明渠,其全線基本為直,但也有8個主要彎道。運河自北向南貫穿四個湖泊:曼札拉湖(Lake Manzala)、提姆薩赫湖(Lake Timsah)、大苦湖(Great Bitter Lake)、小苦湖(Little Bitter Lake)。兩端分別連接北部地中海畔的塞得港和南部紅海邊的蘇伊士城。
2.河道里程
從航路浮標至塞得港燈塔:19.5千米;從等候區域到南入口:8.5千米;從塞得港到伊斯梅利亞:78.5千米;從伊斯梅利亞到陶菲克港:83.75千米;提速區的長度:78.00千米。
總之,蘇伊士運河若不及時疏通,恐還將導致海運價格大幅波動。