羅鎮華就是大疆總裁的合適人選。今年8月，大疆宣布羅鎮華出任公司總裁，負責日常運營及國際業務拓展工作。羅鎮華在2015年加入大疆成為運營副總裁，負責公司采購、生產和物流。

　　“研發還是汪滔(大疆創始人兼CEO)管，他可以專心做他愛做又非常擅長的事，我們幫他處理掉其他很多事情。”上任四個月后，羅鎮華在深圳大疆辦公樓內對鳳凰網科技等媒體表示，大疆的組織架構偏功能性，每個組織為一個據點，垂直發展。隨著公司的成長，需要把這些據點串聯起來，這就是羅鎮華現在正在做的事。

　　羅鎮華在大公司有豐富的工作經驗，這讓他在做大疆的運營管理工作時得心應手。他擁有臺灣大學工程學士學位和美國圣塔克拉拉大學工程碩士學位，曾在蘋果、富士康以及西門子電信等企業工作，研發、銷售、產品崗都做過。

　　接受采訪時，羅鎮華隨意找了個位置坐下，開始主動挑起話題。他很樂于分享他在大疆做的事，如何提高物流效率、如何解決產能危機，這些故事揭開了大疆低調又神秘的一角。

　　▲大疆總裁羅鎮華

　　初識大疆

　　羅鎮華第一次聽說大疆是因為這家公司的年終獎太豪氣。

　　2012年年底，媒體報道深圳南山區一家公司年終獎為小轎車，那是10輛高爾夫，大疆獎勵給優秀員工的。“我覺得蠻驚訝，一方面是大家沒怎么聽說過這家公司，二是很特別。”羅鎮華回憶說。

　　那時大疆的名聲還是在專業市場，2013年底推出了Phantom系列，同年推出了Phantom第二代，是自帶相機的真正意義上第一臺一體式航拍無人機，很多人從那時才開始知道了大疆。那年之后，年終獎發車也成了大疆的傳統。

　　羅鎮華當時在佛山的富士康工作。羅鎮華在臺灣長大，祖籍江西，后來跟著黃埔軍校畢業的父親去了臺灣。在臺灣讀完本科后羅鎮華去美國念碩士，畢業后進入了蘋果公司，就像外界對理工科學生期待的那樣，進了大公司，賺著美元。羅鎮華在蘋果寫了四年多代碼，后來回到臺灣，在西門子工作了兩年多，也是工程師。

　　工程師做的時間長了有點悶，羅鎮華就去了宏基旗下的IT公司明基電通做產品經理，接觸了產品、采購、銷售、客服等一系列工作。再后來就去了富士康。在富士康羅鎮華從負責一個事業處開始，到負責一個項目專案，在廣東佛山做了很多事情。

　　那幾年，羅鎮華聽說的這家獎勵小轎車的公司名聲開始大漲起來。2012年底推出Phantom系列后，大疆的銷量呈直線增長。

　　經朋友的引薦，2015年初羅鎮華認識了汪滔，那時他們也沒想到日后會一起合作。另外，羅鎮華覺得大疆無人機很酷炫。在外企工作了很多年，羅鎮華對中國有這樣好的品牌感到很開心。加之他之前做一直做代工，差不多是一進去職場就被人“嫌東嫌西”，心中也憋著一口氣，大疆或許是個好機會。思考了兩三個月后，羅鎮華決定加入大疆。

　　改良物流

　　在職場中，羅鎮華工作經驗最久的崗位是事業處主管，然后是產品經理，再是研發。所以進入大疆后，羅鎮華先負責運營端，要打通四個環節：研發設計、采購、制造和市場銷售。

　　如何讓產品從實驗室走向市場，是羅鎮華承接的第一部分工作。

　　羅鎮華常說要畫一個T字，那一橫，是要橫向打通所有環節。以往研發時，負責采購等環節的工作人員參與比較少，這可能會導致后面環節不順暢。羅鎮華強調要在做設計時，就考慮材料渠道的穩定性、生產的便利性;工場在試做時，也給研發工程師一些建議，如何設計能讓組裝更加方便等;采購也需要在前期就參與進來，考慮在選供應商時，未來能不能有彈性供應。之前大疆在這方面的協作經驗比較少。

　　T字那一豎，即縱向打通一個環節，集中體現在羅鎮華對大疆物流的改良上。

　　羅鎮華進入大疆的第二天，汪滔就找他商量如何解決物流問題。客戶在網上下單買無人機后，大疆會做哪些工作?主要是風控、選擇發貨倉庫、找快遞公司，羅鎮華指出，這三段工作可以是并列，不一定是串列。國內物流已經很發達，沒有這個困擾，國外物流的效率亟待提高，不然會對大疆用戶的體驗造成嚴重影響。

　　羅鎮華著手深化物流團隊，例如，在做風控時，就規劃好在哪里發貨，哪些區域用哪個倉發貨、用哪家快遞公司、一天取幾次貨、什么時候通知你去取貨，優化這些流程，達到最高效率。另外羅鎮華還增加了配送選項，有些用戶會愿意付更多運費，他們能保證哪天送到。

　　經過3-4個月的優化后，羅鎮華表示大疆物流效率提升了近一半。本來要10天送到的，現在3-5天就行了。

　　出貨危機

　　羅鎮華認為，做運營最重要的是兩件事，一是效率成本，二是彈性。

　　“因為我來自于一個追求成本和效率的公司，來到這邊以后我并沒有完全把(提升效率)這件事情踩到底，而是要做到一個程度，然后保持一定的彈性。”

　　由于大疆占市場份額較大，和同行不是此消彼長、共同分一塊蛋糕的關系，所以在新品發售前，很難估計用戶愿不愿意買單。這時需要在追求極致成本效率的前提下，保持采購、制造的彈性，供應商的供貨要有彈性，而且要簽約好。

　　因為沒有保持好彈性，大疆在2016年9月經歷了一次嚴重的出貨危機。

　　2016年9月月底，大疆發布可折疊便攜式無人機Mavic Pro，48小時內吃掉了原本預計兩個月的備貨。那時為了獲取關鍵材料交貨，上游的供應鏈沒有工人了，大疆派了兩三百名自己工廠的員工去異地供應鏈幫忙。連續78天，羅鎮華每天在晚上10點到12點之間和項目組、采購部門的負責人打電話會議溝通每天的情況。但即使把這么多資源都投入進去了，還是無法滿足市場那么大的需求。

　　▲“御”Mavic Pro

　　所以在11月初，大疆發布了一封《致廣大“御”Mavic Pro訂購用戶的聲明》，說明工廠產線已處于滿負荷工作狀態，表示將全力以赴在接下來的7至8周內發貨。

　　供應危機終于在2017年春節后解除。“那是大疆第一次踩坑里去了，真的是沒想到。”

　　羅鎮華形容那次經歷是一次“打怪升級”，之后大疆花了很多時間去梳理供應商，對工廠進行升級，打通從供應端，到采購端、制造端、倉庫、物流的信息。對于新品的市場預期，也逐漸變得更準確。

　　挖掘人才

　　大疆員工的平均年齡不到27歲，大疆招人的標準是“真知灼見”，能看到問題本質，思考如何解決問題，而不是人云亦云，沒有充分的調研和體驗就下定論。羅鎮華介紹說，大疆已經和部分大學、高中合作開設了大疆班子，從基礎教育開始。大疆和學校教師合作，把技術課程編寫成具體的講義、教材，或者直接對一些老師進行培訓。

　　另外，大疆從2015年開始舉辦RoboMaster機器人大賽。據報道，作為2005年全國大學生機器人大賽RoboCon的隊員，汪滔對機器人十分癡迷，RoboMaster賽事的很多有意思的創意來自汪滔本人。2017年的RoboMaster就吸引了全球兩百余所學校，7000余名青年工程師報名參賽。

　　“工程科學的人為什么不能成為明星?”羅鎮華發問說。

　　大疆的積極推動已經得到了一些正反饋，香港科技大學就已經在錄取機器人方向研究生中承認大疆的推薦信。不是通才，而是在某一方面有多鉆研，也是好苗子。

　　行業不冷

　　近兩年，消費級無人機市場遇冷的觀點屢被提起。不少消費級無人機公司裁員、轉型，深陷改革浪潮。大疆以價格優勢占領了消費級無人機市場，一些初創公司很難說服投資人出錢。入局較早的3D Robotics就在2016年年底宣布推出面向建筑企業的、配有圖片軟件攝像機的無人機。

　　對于行業遇冷的說法，羅鎮華認為這“有一點點錯覺，不過我們還是要警惕，畢竟無人機不像手機，人手一兩個。”他認為人們說的行業熱，其實是資本在熱，現在資本回歸理性。“其實汪滔是一個不追風口不追資本的人，這個是他被貼上的標簽，他自己也是如此。”

　　根據大疆公布的數據，2016年銷售額同比增長65%，突破百億元，其中80%來自于消費級市場。羅鎮華透露，今年銷售額將達到180億元。

　　但是，羅鎮華也承認，今年的限飛政策對其國內銷量會有一些影響。與此同時，他認為國內需求會增長很快。

　　關于2018年的計劃，羅鎮華表示，大疆產品會走向高低兩端，內部完善組織管理。招聘更多國際人才與專業人才。在布局行業級產品時，引進相關行業的人才，比如布局農業植保無人機時，招募一些農業專家。同時推動教育，從人才挖掘、培養到最終打造一個平臺。