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海洋工程設施常用犧牲陽極

近海平臺所用的鋁合金犧牲陽極主要是長條形的，截面常為梯形，也有矩形、三角形或圓形。陽極的質量可重達310kg，甚至更重，以保證較長的使用壽命。海洋工程設施用的鋁合金犧牲陽極質量規格有12種，質量規格從23kg/支到310kg/支.

海洋平臺根據其用途被分為兩大類：勘探鉆井船和石油生產平臺。前者多為移動式，后者多為固定式。但這兩類所受的腐蝕環境基本上是相同的。如導管架式樁基平臺為固定式平臺，其結構從上到下可分為井架、甲板及甲板組件、甲板腿、導管架、鋼樁等5個部分。

      甲板腿以上的構件主要是在海洋大氣中工作，長期遭受風吹、雨淋、日曬、海水煙霧的作用。構建直接在海洋大氣中的腐蝕要比濱海陸地海洋大氣腐蝕強烈得多。尤其是甲板下部，由于長期處于潮濕狀態，氧氣供應充分，是該地區腐蝕嚴重的部位。

      導管架中下部常年浸泡在海水里。海水中影響腐蝕的因素主要是海水溫度、含氧量、含鹽量、pH值、電阻率、流動速度。隨著地理位置、季節、深度等不同，有些因素會發生很大變化。由于各個海區環境因素的差異，鋼結構腐蝕行為和保護參數也有很大差異。因此從某一海區所得到的腐蝕實驗數據和平臺防蝕經驗，不能盲目地搬用到另一海區平臺上。

      鋼樁結構埋設于海泥中。在海泥區，由于缺氧，腐蝕速度通常是很低的；但在海底沉積物層，由于硫酸鹽還原菌的作用而產生的硫化氫可能引起加速腐蝕。海洋平臺腐蝕程度因所使用的鋼種和海況不同而有很大差異。腐蝕嚴重的部位在平均高潮線的上方。

      海洋平臺的結構特點之一是廣泛采用大型圓筒構件焊接而成的。陰極保護廠家圓筒相交形成節點。這些節點是平臺上的高應力區，除了應力集中外，很可能還同時存在焊接殘余應力、焊接缺陷等促進斷裂的因素。另外，焊接節點形狀復雜，不易得到保護，此結構的其他部分更容易產生點蝕和焊接熱影響區腐蝕。經驗表明，海洋平臺的嚴重腐蝕現象大多是在沒有保護或者保護失效及不足的情況下發生的。

壓載水艙常用犧牲陽極

船舶壓載水艙長期處于空艙和海水壓載這樣干濕頻繁交替的惡劣腐蝕環境，同時壓載水艙的結構相對復雜，有污泥沉積又不易清潔和干燥，而且難以維修，其腐蝕環境非常嚴酷。壓載艙腐蝕的主要原因是浸水鋼板發生了電化學反應。從安全上考慮，一般對其采用犧牲陽極陰極保護法而不用外加電流陰極保護。

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