電主軸潤滑系統(tǒng)方案一：
脂潤滑：脂潤滑在 n ×d 值較低的電主軸中是較常見的潤滑方式 。脂潤滑型高速 電主軸結(jié)構(gòu)簡單 , 使用方便 , 無污染 , 通用性強 , 但主軸溫升較高 , 工作壽命較 短 。但是由于其造價相對低廉 , 在低端的高速銑床上還在被使用 。
電主軸潤滑系統(tǒng)方案二：
油霧潤滑：油霧潤滑具有潤滑和冷卻雙重作用 , 它以壓縮空氣為動力 , 通過油霧 器將油液霧化并混入空氣流中 , 然后輸送到需要潤滑的地方 。當(dāng)電主軸高速旋轉(zhuǎn)時 , 油霧可在軸承溝道內(nèi)形成流體動力潤滑油膜 。油霧潤滑屬持續(xù)潤滑 , 油霧經(jīng)過油路 , 源源不斷進(jìn)入軸承 , 有利于高速電主軸穩(wěn)定工作 。油霧潤滑所需設(shè)備簡單 , 維修方 便 , 是廣泛使用的一種高速電主軸潤滑方式 。盡管油霧潤滑方式價格比較便宜 , 但它 也有污染環(huán)境 , 損害工人健康 , 油耗比較高等缺點 。下圖表示高速電主軸油霧潤滑 油路典型結(jié)構(gòu) 。
電主軸潤滑系統(tǒng)方案三：
少油潤滑：少油潤滑是新型潤滑方式 , 它主要包括油氣潤滑 、噴油潤滑 、環(huán)下潤 滑等 。其中油氣潤滑使用的最為廣泛 , 下面對油氣潤滑進(jìn)行重點介紹和分析 。油氣潤 滑技術(shù)就是利用壓縮空氣將微量的潤滑油分別連續(xù)不斷地 、精確地供給每一套主軸軸 承 , 微小油滴在滾動體和內(nèi)外滾道間形成彈性動壓油膜 , 而壓縮空氣則帶走軸承運轉(zhuǎn) 所產(chǎn)生的部分熱量 。油氣潤滑系統(tǒng)中 , 油和氣混合裝置工作原理如圖 22 所示。每隔 一定時間(可調(diào))由定量柱塞泵分配器定量輸出的微量潤滑油, 在混合閥中與壓縮空氣混 合 后,經(jīng)尼龍管輸出油氣。 與油霧潤滑比起來油氣潤滑所需設(shè)備復(fù)雜,成本高,但這種潤滑 方式能對每個軸承分別進(jìn)行精確潤滑,潤滑油利用率極高(用油量只有油霧潤滑的1/10) , 軸承發(fā)熱量小 , 無環(huán)境污染 , 必將為高速電主軸未來發(fā)展開辟新的途徑。
脂潤滑：脂潤滑在 n ×d 值較低的電主軸中是較常見的潤滑方式 。脂潤滑型高速 電主軸結(jié)構(gòu)簡單 , 使用方便 , 無污染 , 通用性強 , 但主軸溫升較高 , 工作壽命較 短 。但是由于其造價相對低廉 , 在低端的高速銑床上還在被使用 。
電主軸潤滑系統(tǒng)方案二：
油霧潤滑：油霧潤滑具有潤滑和冷卻雙重作用 , 它以壓縮空氣為動力 , 通過油霧 器將油液霧化并混入空氣流中 , 然后輸送到需要潤滑的地方 。當(dāng)電主軸高速旋轉(zhuǎn)時 , 油霧可在軸承溝道內(nèi)形成流體動力潤滑油膜 。油霧潤滑屬持續(xù)潤滑 , 油霧經(jīng)過油路 , 源源不斷進(jìn)入軸承 , 有利于高速電主軸穩(wěn)定工作 。油霧潤滑所需設(shè)備簡單 , 維修方 便 , 是廣泛使用的一種高速電主軸潤滑方式 。盡管油霧潤滑方式價格比較便宜 , 但它 也有污染環(huán)境 , 損害工人健康 , 油耗比較高等缺點 。下圖表示高速電主軸油霧潤滑 油路典型結(jié)構(gòu) 。
電主軸潤滑系統(tǒng)方案三：
少油潤滑：少油潤滑是新型潤滑方式 , 它主要包括油氣潤滑 、噴油潤滑 、環(huán)下潤 滑等 。其中油氣潤滑使用的最為廣泛 , 下面對油氣潤滑進(jìn)行重點介紹和分析 。油氣潤 滑技術(shù)就是利用壓縮空氣將微量的潤滑油分別連續(xù)不斷地 、精確地供給每一套主軸軸 承 , 微小油滴在滾動體和內(nèi)外滾道間形成彈性動壓油膜 , 而壓縮空氣則帶走軸承運轉(zhuǎn) 所產(chǎn)生的部分熱量 。油氣潤滑系統(tǒng)中 , 油和氣混合裝置工作原理如圖 22 所示。每隔 一定時間(可調(diào))由定量柱塞泵分配器定量輸出的微量潤滑油, 在混合閥中與壓縮空氣混 合 后,經(jīng)尼龍管輸出油氣。 與油霧潤滑比起來油氣潤滑所需設(shè)備復(fù)雜,成本高,但這種潤滑 方式能對每個軸承分別進(jìn)行精確潤滑,潤滑油利用率極高(用油量只有油霧潤滑的1/10) , 軸承發(fā)熱量小 , 無環(huán)境污染 , 必將為高速電主軸未來發(fā)展開辟新的途徑。
180-0586-8797