據悉，該項目負責人是滴滴副總、小桔車服總經理楊峻。有傳言稱該項目團隊已經開始從機廠招募人員。

據了解，楊峻也是滴滴與比亞迪聯名發布的定制網約車D1的首席產品官，其自動駕駛子公司計劃在自研以外嘗試新的路徑，并開啟新的自動駕駛卡車業務。

據知情人士表示，曾任蔚來汽車用戶發展副總裁的朱江可能會加入滴滴。朱江有多年車企經驗，先后在華晨寶馬、雷克薩斯、蔚來、福特中國等公司工作。

滴滴未對此事置評。

此外，滴滴自動駕駛公司目前在自研自動駕駛的路線之外，也正在考慮嘗試第二條路線，這個路線可能是與車路協同結合的新型 “Robotaxi 平臺方”，即一方接入擁有運營車輛的 Robotaxi 企業，一方接入乘客。

但介于滴滴自己也在做 Robotaxi，如果采取這一路線，短期內的阻力在于，如何說服其他 Robotaxi 公司與滴滴合作。目前，國內相關公司中，百度、小馬智行和文遠知行，都有自己的打車應用，AutoX 則可使用高德來打車，且自動駕駛行業目前的最大挑戰仍在于技術和產品成熟度而不是搶乘客。

同時，經過多方確認，滴滴自動駕駛也已開始嘗試自動駕駛卡車項目，該項目由滴滴自動駕駛 CTO 韋峻青負責。

上周五(4 月 2 日)，就在小米官宣造車兩天后，有眾多企業家和投資人參加的華夏同學會在小米園區舉行，智能電動汽車行業關鍵人物齊聚，一張雷軍與王傳福、李斌、李想和何小鵬的合照廣為流傳。

滴滴 CEO 程維當天也在現場，和李想、李斌一桌，只不過合照的當時，李斌們在臺上，程維和楊峻在臺下。

程維此前曾表示，滴滴不造車，也不謀求成為未來最大的汽車運營商。滴滴的核心能力就是服務好用戶，服務好車主，在大數據和技術上面不斷投入和突破。

程維也許要食言了，他和滴滴也將走到造車的臺前。但從商業邏輯來說，這不失為一個好消息。

造車之外，當下的滴滴還有更多重要事項。滴滴有計劃于今年上市，為了更好的市場估值，滴滴進行了更多元的業務拓展，這其中包括滴滴如今的重點業務社區團購 “橙心優選”。社區團購同樣是一個重資本的賽道，且匯集了當下資金實力最雄厚的巨頭——美團、拼多多、阿里、京東都視之為重要方向。

此前曾報道，滴滴有計劃向橙心優選部門注資約 30 億美元。此外，滴滴還在與財務顧問公司合作，從外部投資者那里籌集約 10 億美元。

更深度參與并主導推出定制網約車、進軍自動駕駛卡車、進入社區團購市場，今年將上市的滴滴新動作不斷。一向被市場認為做決策相對謹慎的滴滴在上市前夕展現了更鋒利的企圖心。