特斯拉周二大跌4.53%，市值一夜蒸發(fā)321億美元，約合人民幣2082億元，目前總市值6764億美元。

特斯拉大跌主要原因還是周一盤(pán)后的那份第一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第一季度總營(yíng)收為103.89億美元，與去年同期的59.85億美元相比增長(zhǎng)74%，略低于分析師預(yù)期的104.14億美元;歸屬于普通股股東的GAAP凈利潤(rùn)為4.38億美元，創(chuàng)史上最高季度盈利紀(jì)錄，更是連續(xù)七個(gè)季度實(shí)現(xiàn)正盈利。

看起來(lái)特斯拉的盈利能力還不錯(cuò)，但特斯拉的盈利并不是靠賣(mài)車(chē)，而是靠賣(mài)碳積分和炒比特幣。

碳積分(regulatory credits)在助力特斯拉營(yíng)收和凈利大增方面發(fā)揮了很重要的作用。賣(mài)碳積分顧名思義是賣(mài)碳排放額度給對(duì)手車(chē)企，特斯拉通過(guò)向其他制造商出售零排放車(chē)輛(ZEV)信用額和溫室氣體排放(GHG)信用額來(lái)獲得收入。這些制造商使用購(gòu)買(mǎi)的信用額來(lái)達(dá)到市場(chǎng)的規(guī)定，取代自己制造電氣化或節(jié)能車(chē)輛。

第一季度，特斯拉碳積分部分的收入高達(dá)5.18億美元。過(guò)去的一年特斯拉依靠碳積分部分收入實(shí)現(xiàn)多個(gè)季度盈利，扭轉(zhuǎn)了一年前的虧損狀態(tài)。去年2，3，4季度碳積分部分的收入貢獻(xiàn)在4億美元左右，沒(méi)想到今年第一季度這部分收入更是攀升到5.18億美元。再看看同期的GAAP凈利潤(rùn)只有4.38億美元。

除了碳積分之外，最引人關(guān)注的就是特斯拉的比特幣收入，特斯拉在今年2月購(gòu)買(mǎi)了15億美元的比特幣，后者在今年漲勢(shì)如虹，僅第一季度，比特幣價(jià)格就達(dá)到了翻倍。特斯拉在高點(diǎn)出售了2.72億比特幣資產(chǎn)，帶來(lái)了1.01億美元收入，進(jìn)一步推動(dòng)了特斯拉的凈利增長(zhǎng)。

除卻比特幣的1億美元收益，再算上5.18億美元的碳積分收入，如果將這兩項(xiàng)刨除的話(huà)，特斯拉該季度的凈利潤(rùn)實(shí)際上為負(fù)。