隨著我國鐵路運輸的發展,列車車速與行車密度都大幅度提高,道岔的精度直接關系行車安全。這就對軌道加工技術提出了新的要求。根據不同工況下,需要的軌道也有所不同,目前采用居多的為貝氏體鋼軌,其硬度為HRC40-45.作為高硬度鋼軌,其加工難度比較大。目前國內的軌道鋼的加工多采用的是干切削,刀具采用的多為合金鋼,在大切削量的情況下刀具壽命不容樂觀。如果采用切削液,會造成操作困難并影響環境。
微量潤滑技術是一種新型的綠色環保切削技術,采用壓縮空氣為動力,把微量的潤滑劑帶到切削點,給刀具和加工工件進行潤滑和冷卻,減小刀具和工件的摩擦從而起到保護刀具的作用。同時,壓縮空氣會帶走絕大部分切削熱,也會起到保護刀具作用。
軌道鋼作為高硬度、難加工材料在干切削加工時刀具的壽命低,損耗嚴重。北京培峰公司一直致力于微量潤滑技術,在軌道鋼加工中做了大量工作。通過一系列的試驗,在軌道鋼加工中,刀具的壽命在與原干式切削條件相同情況下,節省20片,節省刀片在30%以上。這充分說明,微量潤滑技術在軌道鋼加工過程中可以有效提高刀具壽命,創造清潔型生產環境。

微量潤滑技術是一種新型的綠色環保切削技術,采用壓縮空氣為動力,把微量的潤滑劑帶到切削點,給刀具和加工工件進行潤滑和冷卻,減小刀具和工件的摩擦從而起到保護刀具的作用。同時,壓縮空氣會帶走絕大部分切削熱,也會起到保護刀具作用。
軌道鋼作為高硬度、難加工材料在干切削加工時刀具的壽命低,損耗嚴重。北京培峰公司一直致力于微量潤滑技術,在軌道鋼加工中做了大量工作。通過一系列的試驗,在軌道鋼加工中,刀具的壽命在與原干式切削條件相同情況下,節省20片,節省刀片在30%以上。這充分說明,微量潤滑技術在軌道鋼加工過程中可以有效提高刀具壽命,創造清潔型生產環境。
