一臺有1000 多個軸承的機器意味著需要大量的潤滑。但到底要多少潤滑量呢？采用什么潤滑方式呢？還有，潤滑費用又要多少？這些都是某鋼鐵公司在其板坯連鑄機組采用干油潤滑遇到麻煩時反問自己的問題。
那么從干油潤滑轉(zhuǎn)為油氣潤滑行得通嗎？改造費用花得有沒有道理？成本能降低多少？另外，風(fēng)險又在哪里呢？
為了找出答案，將板坯連鑄機的軸承潤滑從干油潤滑系統(tǒng)改為油氣潤滑系統(tǒng)并決定在1＃連鑄機上進行試運轉(zhuǎn)。整個改造項目共分5 個階段進行，主要內(nèi)容如下：
大項目：鋼廠連鑄機組每個輥組的軸承數(shù)量為20～80個——整個機組的軸承數(shù)量為1320個。原來采用干油潤滑時，每年的油脂消耗量為200噸。替代干油潤滑系統(tǒng)的是油氣潤滑系統(tǒng)，其對潤滑劑粘度的適應(yīng)范圍很寬──100～5000SSU（約23~750cSt）粘度的油都能使用，油氣潤滑系統(tǒng)采用間歇供油方式并由連續(xù)供給的壓縮空氣對油進行作用并輸送至潤滑點。系統(tǒng)中的油及壓縮空氣經(jīng)過一定作用形成油氣混合，但不會霧化，實際油氣還是處于分離狀態(tài)，壓縮空氣的作用是將稀油變成渦流狀的精細油滴并沿管壁進行輸送。
壓縮空氣的壓力為40～50PSI（約為3～3.8bar），它將計量給定的潤滑油（每個軸承每小時僅為3毫升）輸送至潤滑點并在軸承座內(nèi)保持1～5PSI（約0.08~0.4bar）的“正壓”，這樣可以對軸承進行冷卻并阻止外界臟物、水等進入軸承。
以下是改造后帶來的主要收益：
1、大幅降低了軸承和潤滑劑的消耗
2、因軸承損壞導(dǎo)致的拆裝、清洗費用急劇下降
3、油脂處理費用下降為零
4、由于廢水減少、水中不再含有塊狀的干油導(dǎo)致水處理費用下降
下表為具體收益數(shù)據(jù)統(tǒng)計：
那么從干油潤滑轉(zhuǎn)為油氣潤滑行得通嗎？改造費用花得有沒有道理？成本能降低多少？另外，風(fēng)險又在哪里呢？
為了找出答案，將板坯連鑄機的軸承潤滑從干油潤滑系統(tǒng)改為油氣潤滑系統(tǒng)并決定在1＃連鑄機上進行試運轉(zhuǎn)。整個改造項目共分5 個階段進行，主要內(nèi)容如下：
大項目：鋼廠連鑄機組每個輥組的軸承數(shù)量為20～80個——整個機組的軸承數(shù)量為1320個。原來采用干油潤滑時，每年的油脂消耗量為200噸。替代干油潤滑系統(tǒng)的是油氣潤滑系統(tǒng)，其對潤滑劑粘度的適應(yīng)范圍很寬──100～5000SSU（約23~750cSt）粘度的油都能使用，油氣潤滑系統(tǒng)采用間歇供油方式并由連續(xù)供給的壓縮空氣對油進行作用并輸送至潤滑點。系統(tǒng)中的油及壓縮空氣經(jīng)過一定作用形成油氣混合，但不會霧化，實際油氣還是處于分離狀態(tài)，壓縮空氣的作用是將稀油變成渦流狀的精細油滴并沿管壁進行輸送。
壓縮空氣的壓力為40～50PSI（約為3～3.8bar），它將計量給定的潤滑油（每個軸承每小時僅為3毫升）輸送至潤滑點并在軸承座內(nèi)保持1～5PSI（約0.08~0.4bar）的“正壓”，這樣可以對軸承進行冷卻并阻止外界臟物、水等進入軸承。
以下是改造后帶來的主要收益：
1、大幅降低了軸承和潤滑劑的消耗
2、因軸承損壞導(dǎo)致的拆裝、清洗費用急劇下降
3、油脂處理費用下降為零
4、由于廢水減少、水中不再含有塊狀的干油導(dǎo)致水處理費用下降
下表為具體收益數(shù)據(jù)統(tǒng)計：
| 項目 | 干油潤滑時的油脂消耗費用 | 油氣潤滑時的稀油消耗費用 | 下降幅度 |
| 年潤滑劑消耗費用 | 277000 | 24000 | 91.3% |
| 軸承檢修費用 |
14000 | 7000 | 50% |
| 廢干油處理費用 | 17000 | 0 | 100% |
| 系統(tǒng)維護費用 | 27000 | 2000 | 92.6% |
| 軸承更換備件費用 | 160000 | 80000 | 50% |
| 合計 |
495000 | 113000 | 77.2% |
180-0586-8797